Vor dem Umbau ...
Pics vom Umbau ...
Nach dem Umbau
Motor: Geschmiedete Laufbuchsen, Toda-Racing 2,2 l Kit mit Kurbelwelle, Schmiedepleuel, Schmiedekolben, geschmiedete, polierte Ventile, Toda-Racing Ventilfedern, Titanfederteller, Ein- und Auslaßkanäle aufgefräst und poliert, Toda-Racing Stage II Nockenwellen, Toda-Racing Nockenwellenräder, 52 mm Einzeldrosselklappenanlage, 76 mm Trichter mit Carbon-Airbox, Mugen Carbon-Luftfilterbox, AEM Uego-Controller, AEM EMS frei programmierbares Steuergerät, 450er Einspritzdüsen, 13:1 Verdichtung, blau lackierter Zylinderkopfdeckel, Kurbelwellenentlüftung, großer Wasserkühler, Spal-Ventilator, Defi-Armaturen für Wassertemperatur, Öltemperatur, Öldruck, geänderte Motorlager, Alu-Schwungscheibe, Stage III Kupplung, Shortshifter 30 % kürzer, Spoon Carbon-Kardanwelle, Differential geändert 10 % kürzer über Tellerrad, Mugen-Sperre, Spoon-Antriebswellen mit 10 mm Spacern.
Abgasanlage: 4in1 Krümmer, Sonderanfertigung mit 50 mm Einzelrohren und 76 mm Sammler, 76 mm Edelstahl-Auspuffanlage mit Twin-Kat
Bremsen: VA 322/ 32 mm zweiteilige Bremsscheiben gelocht, Vierkolben Mov'it Bremssättel, Teflon-Stahlflexleitungen Vorder- und Hinterachse
Fahrwerk: AST Gewindefahrwerk, Competition Series, Zug- und Druckstufe einstellbar, mit externem Ölbehälter, Cusco-Streben
Karosserie: Mugen Front- und Heckschürze, nnomo-racing Carbon-Kotflügel, -Türen, -Heckklappe, -Motorhaube, - Heckflügel, Schnellverschlüsse, Diffuser
Reifen und Räder: 9x17ET45 RH AS-Räder mit 235/40ZR17 mit Toyo R888 Semi-Slicks
Leistung: ca. 293 PS bei 22° C Lufttemperatur